Очень удобен тот факт, что сегодня найти правильную дорогу можно не только по старым видам карт и атласов, но также используя практичные и современные путеводители. Так, например, карта Киева может быть выполнена в виде удобного путеводителя по дорогам Киева, разработанным специально для путешествий на автомашинах. Подобный путеводитель для машины очень практичен, ведь его можно использовать всегда, когда автовладелец не может отыскать необходимого направления в незнакомом городе или поселке. Также весьма удобно использовать в дороге электронные навигаторы, которые имеют вид высокотехнологичных устройств. Это очень практичная аппаратура, которая соответствует внутреннему стилю и дизайну автомашины и весьма удобен для эксплуатации каждому водителю, даже такому, который мало разбирается в современной электронике.
В специальных навигаторах может найтись и достоверная карта Украины и карты прочих государств и отдельных городов, куда отправился автомобилист. Это очень практичное устройство для автомобилей, а также каждый водитель может с большим комфортом использовать его внутри своего автомобиля и если отправиться на экскурсию в город. Еще одним альтернативным навигатором является мобильный телефон с качественным и быстрым доступом в интернет. Там можно обнаружить не только отдельные карты местности, но также отыскать номер дома и конкретную улицу незнакомого города. Используя карты в интернете можно быстро и бесхлопотно добраться до той или иной достопримечательности. Электронный вид карты местности придется очень кстати водителю, ведь поездка за рулем очень опасна и просмотр карт может спровоцировать неожиданное дорожно – транспортное происшествие.
Вот уже почти год прошел с тех пор как я зарегистрировал домен mashinki.net и начал писать интересные автомобильные новости.
Данный блог я изначально создал вовсе не для того, чтобы извлекать из него коммерческую выгоду, как это делает большинство блоггеров, а просто для того, чтобы делиться с Вами свежими новостями из мира автомобилей, собирать, так сказать, автомобильные сливки на страничках этого блога.
Однако после недавних недолгих раздумий все же решился разместить этот ресурс на бирже статей, дабы хватало на оплату хостинга и доменного имени. Для этого решил воспользоваться системой miralinks.ru – это каталог размещения уникальных статей для раскрутки под Yandex. Хочу сразу отметить, что если качество размещаемых статей будет плохим, то я тут же откажусь от такого метода заработка.
С уважением, Сергей
]]>
Тюнеры из МТЕ заявили, что 402 метра этот флагман из С-класса пробежал за 10,7, показав финишную скорость 216 км/ч. Очень впечатляющие показатели, как для переднеприводного автомобиля, рассчитанного на городскую езду. Ошеломляет крутящий момент Гольфика, который составляет всего-ничего 1200Нм (для такого зверя колесики, судя по всему 18 радиуса, кажутся просто ничтожными).
Долго не задумываясь, мастера МТЕ установили на 3,2-литровый движок два турбонагнетателя Garret. Доработав блок управления двигателем, впускную и выпускную системы, они получили прирост мощности более чем в три раза. Естественно, чтобы справится с такой “дурью”, пришлось доработать практически всю машину, были полностью заменены коробка передач и подвеска.
Занимательно, что на картинке, где показан двигатель, мы не видим распорки для увеличения жесткости кузова. Ведь на всех автомобилях с такой мощностью, тюнеры устанавливают таковую. Не думаю, что специалисты МТЕ настолько глупы или рассеяны, что забыли установить распорку под капот. Дело в том, что до 2003 года (98-03 – года выпуска Golf IV), немцы еще не экономили на металле, и поэтому кузов у этой машины сам по себе очень жесткий. Кроме того, под торпедо предусмотрена заводская распорка, в виде поперечной трубы, примерно 10 см в диаметре. Именно благодаря ей, VW Golf IV являлся одним из самых безопасных автомобилей в мире. Вот так вот…
]]>
Весьма незамысловатое название, как для ярко выраженного E-класса от Seat. Эксперты из журнала Autocentre сравнивают ее с Audi A5 SporBack, делая акцент на обилие ребер жесткости на кузове, которые придают автомобилю большую выразительность. Она по моему мнению, это совершенно оригинальный плод дизайнерской мысли, который просто не оставит равнодушным ни одного ценителя.
В таком ракурсе, как на первой картинке, он еще немного смахивает на Subaru Legacy предыдущего поколения, однако взглянув на его “задок”
все сомнения по поводу копирования чужого дизайна отпадают. Тут можно еще углядеть что-то французское, но это уже будет изврат=)
Интересно, сколько же будет стоит такое творение и когда оно появится на украинских “прилавках”…
]]>
На корейском рынке машинка будет доступна с двигателем объемом 1.6 л, мощностью 140 л.с. Похоже, что автопроизводитель хочет конкурировать со знаменитыми V-Tech моторами компании Honda, удивляя мировую общественность своими долгоживущими и мощными силовыми агрегатами при относительно маленьких объемах.
Когда точно новинка появится на Европейском рынке еще не известно. Доступна только информация о том, что в кругосветное путешествие с показательными выступлениями новая Elantra отправится в конце 2010 года.
Понятно одно, что в большинстве европейских стран за ней будет выстраиваться очередь из покупателей среднего достатка еще до начала продаж.
Корейцы не перестают удивлять нас своими концептуальными инновация и маркетинговыми уловками, что безусловно радует. Когда же и на нашем дворе будет праздник, и мы дождемся мировой премьеры ZAZ Slavuta? =)
]]>
50 последних в своем роде Вайперов увидят свет уже в ближайшем будущем. Компания ранее уже заявила о закрытии своего проекта Viper. И это можно считать их прощальным жестом.
Бешенные машинки будут доступны в трех модификациях: купер, родстер и ACR. Последняя представляет собой сверх заряженную версию авто.
Можно только представить себе какой будет ажиотаж среди истинных почитателей таких автомобилей и, по совместительству, миллионеров, когда они услышать о том, что свет увидят всего 20 родстеров, 18 купе и 12 Viper ACR.
P.S. Уважаемые читатели, если вам нравится или не нравится мой автомобильный блог, то не поленитесь оставить хотя бы один комментарий к любой статье на этом автоблоге.
]]>
Для установки постоянного полного привода понадобилось переделать выхлопную систему и поставить новую многорычажную подвеску. В целом конструкция машинки не изменилась, авто имеет все тот же ланосовский салон, ту же высоту подвески. Внешний вид так же не потерпел изменений.
На фотографии испытаний видно как из-под задние колеса Ланоса активно пробуксовываю на грунтовой дороге, что является прямым доказательством существования данной модели. Сотрудник корпорации УкрАвто так же заявил, что новинку должны представить на автомобильной выставке SIA2010, которая будет проходить с 27 по 30 мая.
Что ж, будем ждать реакции публики на Lanos 4×4, цена на который, по предварительным меркам, будет составлять около 100.000 грн.
]]>
Как раз сейчас ведутся разработки нового двигателя для четвертого поколения Приусов. Видимо к 2013 году мы увидим сразу два японских гибридных флагмана от Mazda и Toyota, оснащенных одним и тем же силовым агрегатом. Расход нового мотора и ориентировочная стоимость новинок пока неизвестна.
]]>
Вернемся непосредственно к CR-Z. Это гибрид, но его особенность не только в том, что объединены технологии бензино-электрического энергоснабжения, а еще его спортивность в паре с экономичностью и экологичностью. Автомобиль разгоняется до сотни чуть больше чем за 9 секунд, но при этом, если ездить на нем экономично, то расход топлива будет примерно 4 литра на сотню км. В общем 1.5 литровый бензиновый двигатель и 14-сильный электромотор выдают 124 лошадки.
Как обещают, продажи этой машинки в Украине начнутся в начала лета. Что ж, будем ждать!
]]>
Создатели уже немало повозили концепт на разного рода приватные показы и увидели, что публика отзывается о новинке только с хорошей сторны. Еще бы не отзывалась, ведь предполагаемая цена будет составлять примерно $1330000.
Менеджеры компании прокомментировали журналу Autocar свои планы на Galibier так: “Bugatti – самый маленький бренд в концерне, поэтому и затраты на него не велики, учитывая финансовые мощности компании. Новинка нравится людям и мы можем с уверенностью сказать, что она Bugatti Galibier будет выпущен в массовое производство.”
Начало производства планируется к 2013 году, а пока PR-менеджеры будут подготавливать потенциальных покупателей такими небольшими показами Бугатти Галибер в разных частях света.
