Модифицированную М5 немцы назвали Hurricane RR. Машинка способна развить скорость в 372 км/час, она является улучшенной версией их предыдущего детища Hurricane RS, максималка которой составляла 367 км/час.

Мастера снабдили 5-литровый V10 двумя турбонагнетателями, что позволило достичь пиковой мощности в 750 л.с. Крутящий момент машинки 800 Нм и это позволяет ей разгоняться до 200 км/час за 9,5 секунд, а до 300 км/час за 25,8.

Анализируя результаты предыдущей версии BMW M5 Hurricane, специалисты G-Power пришли к выводу, что на версию RR необходимо установить не 20, а 19 радиус колесных дисков. Резина, на которой проводился тест скорости – Michelin Pilot Sport.

Ну а если кто-то захочет приобрести себе эту малышку – придется выложить 252 100 евро (интересно, почему скурпулезные немцы посчитали только до сотен, нужно было уже указать сумму с точностью до цента).

Тюнеры из МТЕ заявили, что 402 метра этот флагман из С-класса пробежал за 10,7, показав финишную скорость 216 км/ч. Очень впечатляющие показатели, как для переднеприводного автомобиля, рассчитанного на городскую езду. Ошеломляет крутящий момент Гольфика, который составляет всего-ничего 1200Нм  (для такого зверя колесики, судя по всему 18 радиуса, кажутся просто ничтожными).

Долго не задумываясь, мастера МТЕ установили на 3,2-литровый движок два турбонагнетателя Garret. Доработав блок управления двигателем, впускную и выпускную системы, они получили прирост мощности более чем в три раза. Естественно, чтобы справится с такой “дурью”, пришлось доработать практически всю машину, были полностью заменены коробка передач и подвеска.

Занимательно, что на картинке, где показан двигатель, мы не видим распорки для увеличения жесткости кузова. Ведь на всех автомобилях с такой мощностью, тюнеры устанавливают таковую. Не думаю, что специалисты МТЕ настолько глупы или рассеяны, что забыли установить распорку под капот. Дело в том, что до 2003 года (98-03 – года выпуска Golf IV), немцы еще не экономили на металле, и поэтому кузов у этой машины сам по себе очень жесткий. Кроме того, под торпедо предусмотрена заводская распорка, в виде поперечной трубы, примерно 10 см в диаметре. Именно благодаря ей, VW Golf IV являлся одним из самых безопасных автомобилей в мире. Вот так вот…

50 последних в своем роде Вайперов увидят свет уже в ближайшем будущем. Компания ранее уже заявила о закрытии своего проекта Viper. И это можно считать их прощальным жестом.

Бешенные машинки будут доступны в трех модификациях: купер, родстер и ACR. Последняя представляет собой сверх заряженную версию авто.

Можно только представить себе какой будет ажиотаж среди истинных почитателей таких автомобилей и, по совместительству, миллионеров, когда они услышать о том, что свет увидят всего 20 родстеров, 18 купе и 12 Viper ACR.

P.S. Уважаемые читатели, если вам нравится или не нравится мой автомобильный блог, то не поленитесь оставить хотя бы один комментарий к любой статье на этом автоблоге.

Концептуальная волга выглядит устрашающе

Однако, автопроизводитель уже заявил, что данный концепт кар уже находится в разработке и скоро будет представлен в единственном экземпляре.  Стало известно, что пятидверный седан будет оснащен 3,2-литровым двигателем и полным приводом. Пресс-служба завода так же заявила, что они серьезно задумываются о серийном варианте модели, которая будет существенно отличаться от текущей.

Шедевр русского автопрома во всей красе

Чтож, друзья, будем нам остается только надеяться, что GAZ 5000 GL не будет оснащен карбюратором и механическими стеклоподъемниками. Ну, а если кто-то из вас таки станет станет счастливым обладателем этой офигительной, на первый взгляд, машины, то не поленитесь перезвонить мне через пару лет и сообщить нет ли сквозной коррозии где-нибудь на кузове:)

Немецкие тюнеры обули Е-шку в сборные диски R20.  Все аэродинамические элементы выполнены из карборна. Пиредний и задний бампер заменены на более агрессивные. Боковые зеркала и задний диффузор взяты от AMG. Они так же установили спортивную пневмоподвеску, чтобы существенно занизить автомобиль при необходимости.

Спортивность авто подчеркивается двумя выхлопами прямоугольной формы, расположенными по бокам от посеченного, как у раллийных авто, бампером. Несмотря на это авто не теряет свою элегантность.

Мастера Kicherer так же заявили, что был проведен чип-тюнинг двигателя, который увеличил можность примерно на 20% без потери ресурса.