Вне всяких сомнений, будущее автомобилестроения зависит только от трудов великого Теслы, именем которого сейчас названа компания, выпускающая самые совершенные электоромобили в мире, и Томаса Эдисона, считающегося основоположником всей электроники.

Вот  и сегодняшняя моя статья посвящена очередному великому творению, правда двухколесному, работающему на переменном токе.

На первый взгляд, совершенно обычный спортбайк, построенный, кстати, на базе Hyuosung. Однако есть в нем одно существенное отличие: в этом двухколесном монстре вы не найдете выхлопной трубы. Нету того душераздирающего рева, который заставляет включаться сигнализации припаркованных рядом автомобилей и увлажняться трусики проходящих мимо девушек.

Что ж, может быть девушки не будут столь расстроены фактом отсутствия спортивного выхлопа, когда узнают, что на деньги, сэкономленные на бензине, их принц на Roehr eSuperbike сможет приобрести им кое что более ценное и материальное, нежели моральное наслаждение.

Ну хватит про девушек, ведь эта игрушка явно для сильной половины населения планеты. Ценители скорости будут польщены, когда узнают, что топовая версия eSuperbike RR, имея емкость аккумулятора 7,7 кВт*ч, способна проехать 160 км, а максимальная скорость ее равна 220 км/ч.

Не думаю, что заявленная мощность в 96 л.с. не придется по вкусу даже обладателям сверхмощных литровых бензиновых спортбайков. Ведь у электоромотора на любых оборотах двигателя крутящий момент всегда максимален.

Обидно только то, что цена этой самой заряженной версии эквивалентная электромобилю Toyota Prius. Сумма в $34 500 совсем не радует. Интересно, что за эту же цену можно приобрести сразу два супербайка Kawasaki Ninja ZX-10R.

Как раз сейчас ведутся разработки нового двигателя для четвертого поколения Приусов. Видимо к 2013 году мы увидим сразу два японских гибридных флагмана от Mazda и Toyota, оснащенных одним и тем же силовым агрегатом. Расход нового мотора и ориентировочная стоимость новинок пока неизвестна.